CL250とCL500はどっちがいい？ CL500で800km走ってわかったこと〈PR〉
CL250とCL500はどっちがいい？
CL500で800km走ってわかったこと
【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】
注目度抜群のCL250に対してCL500は、500ccという排気量もあってすこし分かりにくい……。
だけどロングツーリングしてみたらCL500の本当の実力が見えてきた！
CL250とCL500だったら、250のほうが良い気がしてた……
今年発売になったばかりのHonda『CL』シリーズは、知っているかもしれないけど250ccの『CL250』と500ccの大型バイク『CL500』の2タイプをラインアップしています。
そして、ぶっちゃけ言うと私（北岡）はCL250にはじめて乗った時、軽く感動してしまって……その時はまだ500に乗っていなかったんですが、正直なところ『CL』シリーズは250のほうが良いんじゃないか？と思っていたんです。
CL250はどこをとっても文句なしの完成度。それに対してCL500は大型バイクだから免許的なハードルもあり、価格だって250よりは高い。なので、CL500が存在する理由にちょっと疑問だったり……
ところが、ですよ？
CL500、かなり『ジワジワくるバイク』だったんです。
最初は「大型バイクなんだから250よりはゆとりがあってツーリング向きなんだろうな」くらいのことを思っていて、だから今回はちょっとツーリングに出てみた訳ですが……結果は「予想以上だった」と先に言っておくことにします。
CL500は普通に街乗りできる大型バイク
まず、CL500でひとつ言っておきたいのが、このバイクは「気楽に街乗りができる」ということ。
排気量500ccで車体もコンパクトなんだから当然といえば当然なんだけど、一般的に「大型バイク」というカテゴリは大きくて重量もあるモデルが多いため、街乗りでは持て余すケースが多いのも事実。そこに行くとCL500は「普通にバイク通勤・通学にも使えちゃうレベル」で気軽です。
アップライトなハンドルによる運転のしやすさと、ちょっとしたオフロードもこなせる前後サスペンションのおかげで乗り心地は快適。加えて、排気量500ccの直列2気筒エンジンは街中では十分すぎるほどパワフルです。
だけどそのパワーは、カドの取れた優しいフィーリングで加速は極めてスムーズ。アクセルを少し開けるだけで雑多な都市交通を自然にリードできてしまいます。その余裕はやっぱり「大型バイクならでは」であって、400cc以下のバイクとは比較になりません。
それでいて軽快感や運転のイージーさはCL250と大きく変わらない。週末のツーリングはもちろんだけど日常的にも乗りたい！ という人にはフィットするバイクだと思います。
とはいえ、街乗りでも楽しめる！というだけならCL250だって同じこと。むしろ250のほうが軽いんだから（パワーの差はあるにせよ）CL500が「絶対的有利」とはなりません。
だけど当初の予測どおりというか、その違いはツーリングでハッキリと出ることになりました……
ツーリングでのポテンシャルは？ ツーリングの醍醐味でもあるワインディングのフィーリングをお伝えします！ 全文を読む
CL500で800km走ってわかったこと
【ホンダの道は1日にしてならず／Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】
注目度抜群のCL250に対してCL500は、500ccという排気量もあってすこし分かりにくい……。
だけどロングツーリングしてみたらCL500の本当の実力が見えてきた！
CL250とCL500だったら、250のほうが良い気がしてた……
今年発売になったばかりのHonda『CL』シリーズは、知っているかもしれないけど250ccの『CL250』と500ccの大型バイク『CL500』の2タイプをラインアップしています。
そして、ぶっちゃけ言うと私（北岡）はCL250にはじめて乗った時、軽く感動してしまって……その時はまだ500に乗っていなかったんですが、正直なところ『CL』シリーズは250のほうが良いんじゃないか？と思っていたんです。
CL250はどこをとっても文句なしの完成度。それに対してCL500は大型バイクだから免許的なハードルもあり、価格だって250よりは高い。なので、CL500が存在する理由にちょっと疑問だったり……
ところが、ですよ？
CL500、かなり『ジワジワくるバイク』だったんです。
最初は「大型バイクなんだから250よりはゆとりがあってツーリング向きなんだろうな」くらいのことを思っていて、だから今回はちょっとツーリングに出てみた訳ですが……結果は「予想以上だった」と先に言っておくことにします。
CL500は普通に街乗りできる大型バイク
まず、CL500でひとつ言っておきたいのが、このバイクは「気楽に街乗りができる」ということ。
排気量500ccで車体もコンパクトなんだから当然といえば当然なんだけど、一般的に「大型バイク」というカテゴリは大きくて重量もあるモデルが多いため、街乗りでは持て余すケースが多いのも事実。そこに行くとCL500は「普通にバイク通勤・通学にも使えちゃうレベル」で気軽です。
アップライトなハンドルによる運転のしやすさと、ちょっとしたオフロードもこなせる前後サスペンションのおかげで乗り心地は快適。加えて、排気量500ccの直列2気筒エンジンは街中では十分すぎるほどパワフルです。
だけどそのパワーは、カドの取れた優しいフィーリングで加速は極めてスムーズ。アクセルを少し開けるだけで雑多な都市交通を自然にリードできてしまいます。その余裕はやっぱり「大型バイクならでは」であって、400cc以下のバイクとは比較になりません。
それでいて軽快感や運転のイージーさはCL250と大きく変わらない。週末のツーリングはもちろんだけど日常的にも乗りたい！ という人にはフィットするバイクだと思います。
とはいえ、街乗りでも楽しめる！というだけならCL250だって同じこと。むしろ250のほうが軽いんだから（パワーの差はあるにせよ）CL500が「絶対的有利」とはなりません。
だけど当初の予測どおりというか、その違いはツーリングでハッキリと出ることになりました……
ツーリングでのポテンシャルは？ ツーリングの醍醐味でもあるワインディングのフィーリングをお伝えします！ 全文を読む
